Guardia Costiera / Marina Militare Italiana - Ricostruzione tubolari di galleggiamento per imbarcazioni militari

Le imbarcazioni della Guardia Costiera e della Marina Militare Italiana operano in condizioni che portano i materiali e i componenti al limite delle loro prestazioni. Acqua salata in immersione permanente, urti ripetuti durante le operazioni di accostamento e di intervento in mare, esposizione continua ai raggi ultravioletti, sollecitazioni meccaniche da navigazione in mare formato e necessità di affidabilità assoluta in qualsiasi condizione operativa: questi sono i parametri di servizio che ogni componente delle imbarcazioni militari deve soddisfare. Da.MA Coating è stata coinvolta nella ricostruzione dei sistemi tubolari di galleggiamento e protezione perimetrale di imbarcazioni militari in servizio presso la Guardia Costiera e la Marina Militare Italiana.

Il ruolo critico dei tubolari nelle imbarcazioni militari

I tubolari delle imbarcazioni militari — in particolare dei gommoni a chiglia rigida (RHIB, Rigid Hull Inflatable Boat) ampiamente utilizzati dalla Guardia Costiera per le operazioni di pattugliamento e soccorso — svolgono una doppia funzione operativa. In primo luogo, garantiscono la galleggiabilità di riserva dell'imbarcazione: in caso di allagamento parziale dello scafo o di danno alla chiglia, i tubolari mantengono l'unità a galla, una funzione di sicurezza che può risultare determinante durante le operazioni di soccorso in mare aperto.

In secondo luogo, i tubolari proteggono lo scafo dagli urti durante gli accostamenti a banchina, l'avvicinamento ad altre imbarcazioni e le manovre operative che nelle missioni della Guardia Costiera possono includere l'abbordaggio di natanti in condizioni di mare avverso. L'energia cinetica degli impatti viene assorbita dalla deformazione elastica del tubolare, preservando l'integrità strutturale dello scafo rigido sottostante.

Il degrado dei tubolari è una conseguenza inevitabile del servizio operativo intensivo: l'abrasione da contatto con banchine, pontili e altre imbarcazioni; le lacerazioni da oggetti taglienti presenti in mare; il degrado del tessuto gommato causato dai raggi UV e dalla salsedine; la perdita di elasticità e di tenuta pneumatica nel tempo. Quando i tubolari si degradano, entrambe le funzioni — galleggiabilità e protezione — vengono compromesse, riducendo la sicurezza operativa dell'unità navale.

Il protocollo ZeroFermo™ per la flotta operativa

L'intervento è stato pianificato secondo il protocollo ZeroFermo™ per ridurre al minimo il tempo di indisponibilità delle unità navali. Per la Guardia Costiera e la Marina Militare, ogni giorno in cui un'imbarcazione è ferma in cantiere è un giorno in cui le capacità operative della flotta sono ridotte. La pianificazione delle lavorazioni è stata coordinata con il calendario operativo della flotta, individuando le finestre temporali in cui le unità interessate potevano essere sottratte al servizio con il minore impatto possibile sulla copertura operativa.

La rapidità di polimerizzazione dei tecnopolimeri elastici applicati a spruzzo ha contribuito significativamente alla riduzione dei tempi di fermo. A differenza dei processi tradizionali di sostituzione dei tubolari — che richiedono la fabbricazione su misura di nuovi elementi, lo smontaggio dei tubolari danneggiati e il montaggio dei nuovi con tempi tecnici che possono raggiungere diverse settimane — la ricostruzione mediante rivestimento a spruzzo consente di intervenire direttamente sui tubolari esistenti, ripristinandone l'integrità in tempi significativamente inferiori.

L'intervento tecnico di ricostruzione

La ricostruzione dei tubolari ha previsto una sequenza di operazioni tecniche calibrate sulle specifiche esigenze dell'applicazione navale militare. Le zone danneggiate — lacerazioni, abrasioni profonde, aree di delaminazione del tessuto gommato — sono state riparate con tecniche di preparazione e consolidamento del substrato esistente. Le riparazioni strutturali hanno ripristinato la continuità del tubolare e la sua capacità di mantenere la pressione interna.

Successivamente, l'intera superficie dei tubolari è stata rivestita con una nuova applicazione di tecnopolimeri elastici specifici per ambiente marino. La formulazione utilizzata è stata selezionata per le sue proprietà specifiche: resistenza alla corrosione in acqua salata, requisito non negoziabile per qualsiasi componente di un'imbarcazione; resistenza all'abrasione da contatto con banchine, pontili e cime, una sollecitazione che nel servizio operativo militare si verifica quotidianamente; elasticità elevata per assorbire gli urti senza fessurarsi, mantenendo la funzione di parabordo perimetrale dello scafo; resistenza ai raggi UV per contrastare il degrado accelerato da esposizione solare prolungata tipica delle unità navali in servizio.

L'applicazione a spruzzo ha consentito di rivestire la geometria cilindrica complessa dei tubolari in modo uniforme e senza giunti. I tubolari hanno sezioni circolari, raccordi curvi, punti di ancoraggio allo scafo e intersezioni tra sezioni: geometrie tridimensionali che i rivestimenti prefabbricati non possono seguire senza tagli e giunzioni. Il coating elastomerico applicato a spruzzo si conforma perfettamente a queste geometrie, creando un rivestimento uniforme che avvolge completamente la struttura tubolare.

Affidabilità per il servizio operativo

Le imbarcazioni sono state restituite alla piena operatività con tubolari ricostruiti e protetti da un rivestimento marino ad alte prestazioni. La ricostruzione ha ripristinato sia la galleggiabilità di riserva sia la funzione di protezione dagli urti, restituendo alle unità navali il livello di sicurezza operativa richiesto per le missioni della Guardia Costiera e della Marina Militare.

L'intervento dimostra l'applicabilità della tecnologia di rivestimento a spruzzo anche nel settore della difesa, dove i requisiti di affidabilità e prestazioni non ammettono compromessi. La possibilità di ricostruire i tubolari esistenti anziché sostituirli integralmente offre un vantaggio economico e logistico significativo per le forze armate, che possono ripristinare le capacità operative delle imbarcazioni con tempi e costi inferiori rispetto alla sostituzione tradizionale.